8 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Механизм навески трактора МТЗ-80, 82 — навесное оборудование для трактора — MTZ-80.RU

Схемы МТЗ-80

Основные характеристики МТЗ-80

МТЗ Беларус-80 – один из популярнейших тракторов, разработанных Минским тракторным заводом. Изначально модель 80 пришла на смену устаревшей МТЗ-50 и продолжительное время неизменно выпускалась с конвейера ввиду своей актуальности. В Позже техника потерпела несколько модификаций и доработок для соответствия запросам конечного потребителя.

Ключевыми задачами трактора считается сельхознаправление: вспашка, культивация, посевные, уборочные и транспортные работы, вывоз и погрузка урожая. Однако около 200 видов возможного навесного оборудования и прицепных устройств, агрегатируемых с 80-й моделью, расширяют её функционал до полноценного использования в коммунальной сфере, промышленной и транспортной областях.

На оси навеса грузоподъемность машины составляет около 3,2 тоны. Силовая 4-хцилиндровая рядная установка дизельного типа марки Д-243 располагает мощностью в 81 л.с. и объемом в 4,75 л. Параметры мотора обеспечивают высокое тяговое усилие и достаточную проходимость машины в сложных условиях и на мягких почвах. Пуск двигателя производится за счет электростартера, а при минусовом температурном режиме в процесс вовлекается электрофакельная система.

Вал отбора мощности – с синхронным и двухскоростным независимым приводом. Узел сцепления сухого типа однодисковый с постоянно замкнутой фрикционной муфтой на механическом приводе. Механическая КПП имеет 9 вариантов переключения по направлению вперед и 2 варианта заднего хода. Наличие понижающего обороты редуктора, удваивает количество передач.

Задний мост — с возможностью блокировки дифференциала. Еще одна важная особенность ходовой части МТЗ-80 – изменяемая ширина колеи передних и задних колес. Гидравлическая система раздельно-агрегатного исполнения с цилиндром и регулятором. Герметизированная от негативных внешних воздействий кабина установлена на четыре резиновые виброопоры с жестким каркасом конструкции. Система вентиляции в базовой модели отсутствовала, но появилась в последующих модификациях. В тракторе имеется защита от опрокидывания, которая распознает уклон и приводит агрегат в строго вертикальное положение.

Преимущества работы с нами

Атлант-М Норд занимается оптовой и розничной продажей в Минске запчастей к тракторам марки МТЗ-80 для нескольких модификаций: 80, 80Л, 82, 82Л, 80.1, 82.1, 82Н, 82Р. Помимо основного направления компании, которое связано с техническими жидкостями, мы предлагаем клиентам широкий ассортимент дополнительных частей для популярной сельскохозяйственной техники Минского тракторного завода непосредственно от официального производителя.

Перечень каталога не ограничен представленными на сайте вариантами. В случае отсутствия товара осуществляем его доставку под заказ в максимально короткие сроки как в город Минск, так и по всей территории Беларуси. Для постоянных и оптовых клиентов в компании действует гибкая система скидок и мотиваций.

Атлант-М Норд располагает широким ассортиментом запчастей для моторов, гидравлики, трансмисионной, топливной, тормозной и электрической систем современных тракторов. Также у нас можно купить оптом и в розницу следующие запчасти МТЗ для агропромышленной техники МТЗ-80: кузовные детали, элементы рулевого управления, ходовой части и другие сертифицированные детали по приемлемым ценам и выгодным условиям.

Навесное оборудование для трактора

Коммунальное оборудование для зимы

Навесные экскаваторы

Оборудование к фронтальным погрузчикам

Фронтальные погрузчики

Трактор – это универсальная машина, хорошо зарекомендовавшая себя в сельском и коммунальном хозяйстве. Благодаря навесному оборудованию, трактор способен выполнять множество работ.

    • Коммунальное оборудование для зимы. В основном это навесные элементы для очистки улиц от снега: отвалы, навесной экскаватор, плуги и разбрасыватели песка.
    • Оборудование к фронтальным погрузчикам включает: вилы для переноса материалов, захваты для бревен и рулонов, ковши и подъемники.
    • Сельскохозяйственное навесное оборудование для трактора – это грабли, служащие для рыхления почвы, ворошилки, используемые для ворошения свежескошенной массы, культиваторы и др.

Продажа навесного оборудования для тракторов

Компания «МирАгроМаш» в Минске специализируется на продаже сельскохозяйственной техники и запчастей к ней. В нашем каталоге вы сможете найти навесное оборудование для трактора мтз для выполнения любых задач, а также посевные агрегаты, пресс-подборщики, почвенные фрезы и т.д.

Выбирая нас, вы получаете:

    • оплату на удобных для клиента условиях:
    • срочную доставку в период активных сельскохозяйственных работ;
    • доставку по Беларуси и странам СНГ.

По всем возникающим вопросам, при выборе инструмента, звоните нам и наши менеджеры помогут вам.

Читать еще:  Самодельные трактора из ГАЗ — изготовление, схема, особенности

Спецтехника

Навесное устройство (механизм навески) служит для присоединения к трактору навесных, полунавесных и прицепных сельскохозяйственных машин, регулировки рабочего положения, подъема в транспортное и опускания в рабочее положение навесных и полунавесных машин. К трем точкам механизма навески — двум шарнирам нижних тяг и шарниру верхней тяги — обычно присоединяется автоматическая сцепка (см. рис. 3), которая затем сцепляется с замком на машине. Однако в хозяйствах еще находится много сельскохозяйственных машин, не оборудованных замком автосцепки. Такие машины присоединяются непосредственно к шарнирам тяг механизма навески.

Силовой цилиндр механизма навески соединен с корпусом заднего моста через кронштейн. Кронштейн закреплен к заднему мосту четырьмя специальными каленными болтами и двумя полыми штифтами. При помощи отгибных пластин болты предохраняются от самоотворачивания. Вилка штока цилиндра соединена с поворотным рычагом 14 (рис. 1), установленным на шлицах вала 13, вращающегося во втулках кронштейна 12. На концах вала 13 таким же образом установлены наружные рычаги 11 и 16. При помощи раскосов они соединяются с нижними тягами 4 и 28.

Рис. 1. Навесное устройство: 1 и 26 — задние концы тяг; 2 — проушина; 3 и 9 — стяжки; 4 и 28 — нижние тяги; 5 — нижний винт; 6 — кронштейн стяжки; 7 — ось нижних тяг; 8 — болт; 10 — верхний винт; 11 и 16 — наружные рычаги; 12 — кронштейн; 13 — поворотный вал; 14 — рычаг цилиндра; 15 — кронштейн крепления верхней тяги; 17 — правый раскос; 18 — валик; 19 — ведомая шестерня; 20 — ведущая шестерня; 21 — рукоятка; 22 — стяжка-труба; 23 — винт вилки; 24 — верхняя тяга; 25 — рукоятка; 27 — винт стяжки; 29 — болт силового датчика; 30 — серьга датчика; 31 — палец; 32 — поперечина; 33 — шкворень; 34 — вилка; 35 — палец.

Передача движения от цилиндра к навешенной машине передается так: шток цилиндра — поворотный рычаг — вал — наружные рычаги — раскосы — нижние тяги — машина, которая соединена также и с верхней (центральной) тягой. При подъеме и опускании механизма навески сельскохозяйственная машина совершает движение по траектории, обусловленной перемещением задних концов нижних и верхней тяг. Левый по ходу трактора раскос обычно не регулируется, и размер между его нижним и верхним пальцем должен быть равен 500 мм. Этот раскос состоит из двух винтов —5 и 10 и стяжки 9. Длину правого раскоса регулируют рукояткой 21 валика 18, на котором закреплена ведущая шестерня 20, передающая вращение шестерне 19. Эта шестерня жестко связана со стяжкой-трубой 28, в резьбу которой вворачивают или выворачивают винт вилки 23. Вращение рукояткой 21 валика 18 по часовой стрелке, если смотреть сверху, увеличивают длину раскоса, вращением в противоположную сторону — уменьшают ее.

Верхняя тяга 24 соединяется в серьге 30 датчика силового регулирования. Передние шарниры нижних тяг закреплены на оси 7, проходящей через запрессованные в проушины заднего моста стальные втулки. На этой же оси закреплены кронштейны 6, соединенные при помощи винтов 27 и стяжек 3 с нижними тягами. Они составляют ограничительные цепи и обеспечивают регулировку поперечных перемещений машины в транспортном и рабочем положениях. В кронштейны 6 ввернуты болты 8, которые, упираясь в корпус заднего моста, обеспечивают натяжение цепей в транспортном положении машины и уменьшают ее раскачивание. В кронштейне 12 поворотного вала смонтирован датчик силового регулирования.

Для улучшения приспосабливаемости широкозахватных сельскохозяйственных машин к неровностям поля и возможности перемещения их в вертикально-поперечной плоскости относительно остова трактора раскосы к нижним тягам 4 (см. рис. 1) и 28 следует соединять через пазы в вилках (см. позицию А). При этом вилки раскосов необходимо присоединять к тягам отверстиями вперед, чтобы пальцы, соединяющие задние концы тяг с передними, не мешали движению раскосов по пазам.

При работе с тяжелыми навесными машинами (например, сеялками) может возникнуть необходимость в увеличении грузоподъемности навесного устройства. Это достигается подсоединением раскосов к продольным тягам через дополнительные отверстия, расположенные ближе к задним шарнирам. При этом вилки раскосов необходимо располагать пазами вперед, чтобы они не воздействовали на пальцы, соединяющие концы продольных тяг.

Для присоединения к трактору прицепных машин на нижние тяги 4 и 28 монтируется поперечина 32 с вилкой 34.

Перед установкой поперечины необходимо снять задние концы 1 и 26 нижних тяг, для чего следует расшплинтовать и вынуть палец, соединяющий передние и задние концы тяг с проушиной 2. В пазы передних концов нижних тяг заводятся щеки поперечины, которые закрепляются пальцами и проушинами.

Читать еще:  Как пользоваться мотоблоком

Для исключения поперечных перемещений прицепного устройства необходимо вращением стяжек 3 максимально укоротить длину ограничительных цепей. Регулировочные болты 8 следует полностью ввернуть в кронштейны 6.

Механизм фиксации навесных машин. Увеличившиеся транспортные скорости трактора и масса навесных сельскохозяйственных машин потребовали создание устройств для надежного удержания их в транспортном положении.

Для этой цели служит механизм фиксации навесных машин.

Рис. 2. Механизм фиксации: 1 — рукоятка; 2 — направляющая скобы; 3 — козырек скобы; 4 — скоба; 5 — зуб рычага; 6 и 7 — щеки; 8 — кронштейн цилиндра; 9 — ось цилиндра; цилиндр; 11, 13, 19 и 21 — рычаги; 12 и 14 — оси; 15 — кронштейн; 16 — пружина; 17 и 20 — тяги; 18 — силовой рычаг.

В транспортном положении механизм связывает кронштейн 8 (рис. 2) цилиндра 10 с поворотным рычагом 18 навесного устройства. Он исключает возможность самопроизвольного постепенного опускания машины вследствие перетекания масла по зазорам в гидроузлах (в цилиндре, распределителе, регуляторе, гидроувеличителе), а также ее падения из-за разрыва трубопроводов или рукавов высокого давления либо случайного перевода рукоятки распределителя или регулятора в положение «принудительное опускание».

Механизм фиксации представляет собой скобу 4, соединенную при помощи двух щек — 6 и 7 с осью 9 крепления гидроцилиндра 10 к кронштейну 8. Силовой рычаг 18 имеет зуб 5, в контакт с которым входит скоба при зафиксированном положении механизма. Таким образом связывается рычаг 18 с осью 9 и полностью разгружается гидравлическая система (цилиндр, маслопроводы, распределитель).

В верхнем незафиксированном положении механизм удерживается при помощи стопорного устройства, состоящего из рычагов 11 и 13, соединенных осью 12, кронштейна 15 и пружины 16. Стопорное устройство управляется водителем рукояткой 1 через открытое заднее окно кабин с помощью тяг 17 и 20, рычагов 19 и 21.

На скобе 4 имеется козырек 3 с поверхностью скольжения для взаимодействия с наружной поверхностью зуба 5 силового рычага 18 и направляющая 2 для взаимодействия с вилкой штока цилиндра 10.

Блокирование навесного устройства с присоединенной к нему машиной в транспортном положении происходит следующим образом.
При втягивании штока гидроцилиндра до отказа навесное устройство поднимается в транспортное положение. В этом случае силовой рычаг 18 сближается с корпусом гидроцилиндра и останавливается в положении, при котором его зуб 5 окажется под опорной поверхностью скобы 4. При нажатии на рукоятку 1 рычаги 19 и 21 переместят тягу 17, которая, преодолевая усилие пружины 16, развернет нижний рычаг 13 по часовой стрелке относительно оси 14. Верхний рычаг 11 провернется против часовой стрелки и отпустит скобу 4 на силовой рычаг 18. При снятии давления в гидроцилиндре (установке золотника распределителя в положение «плавающее») навесное устройство под воздействием силы тяжести присоединенной сельскохозяйственной машины немного опустится вниз, пока рабочая поверхность зуба 5 рычага 18 плотно не прижмется к опорной поверхности скобы 4. Произойдет блокирование навесного устройства в транспортном положении.

Для опускания навесного устройства из верхнего положения в нижнее необходимо втянуть шток гидроцилиндра переводом рукоятки распределителя в положение «подъем» и поднять скобу вверх до установки ее на стопорное устройство, для чего нужно поднять рукоятку 1 вверх. При этом рычаги 11 и 13, поворачиваясь вокруг оси 12, установятся в одну линию и приподнимут механизм фиксации. После установки обоих рычагов в одну линию под воздействием пружины 16 они развернутся вокруг оси 12 на небольшой угол (пройдут через «мертвое» положение) до упора нижнего рычага 13 в выступ верхнего рычага 11. Из нижнего (открытого) положения механизм фиксации не может опуститься самопроизвольно вниз, так как сила тяжести механизма прижимает выступ рычага 11 к телу рычага 13, препятствуя повороту рычагов в противоположном направлении. Навесное устройство разблокировано и может теперь опуститься вниз, так как рычаг 18 свободно проходит под поднятой скобой 4.

Если тракторист опустит механизм фиксации до окончания полного хода цилиндра на втягивание, направляющая 2 скобы ляжет на вилку штока или козырек 3 скобы, войдет в контакт с наружной поверхностью зуба 5 рычага, не давая механизму фиксации опуститься. При втягивании штока гидроцилиндра направляющая будет скользить по вилке штока, а козырек скобы — по наружной поверхности зуба рычага, препятствуя опусканию механизма и исключая таким образом поломки деталей цилиндра (в частности, упора гидромеханического клапана). Только в крайнем втянутом положении штока цилиндра скоба сможет опуститься на тело рычага и заблокировать навесное устройство.

Читать еще:  Борона для мотоблока Нева - особенности эксплуатации

Автоматическая сцепка СА-1. В последние годы тракторы оборудуют автоматической сцепкой СА-1 (рис. 3), которая значительно облегчает соединение трактора с машинами, имеющими так называемые ответные замки.

Рис. 3. Автоматическая сцепка СА-1 (I) с ответным замком (II) сельхозмашины: 1 — рамка; 2 — щека; 3 и 4— пальцы; 5 — тросик; 6 — рукоятка; 7 — фиксатор; 8 — пружина.

Автосцепку крепят к шарнирам нижних и верхних тяг навесного устройства тракторов. Обычно продольные тяги соединяют с наружными пальцами 4 рамки 1. Однако в тех случаях, когда широкоразведенные нижние тяги мешают в работе, рекомендуется пользоваться внутренними пальцами 3 (культивация высокостебельных культур).

Центральную (верхнюю) тягу присоединяют через отверстия к щеке 2. Для облегчения сцепки рекомендуется несколько удлинить центральную тягу, а после присоединения сельскохозяйственной машины — укоротить.

Соединяют трактор с машиной следующим образом. Механизмом навески автосцепку опускают вниз. Трактор подают назад, вводя автосцепку I в замок II машины. При подъеме механизма навески автосцепка автоматически сцепляется с замком, фиксатор 7 под действием пружины 8 заходит в паз замка и фиксирует соединение.

Для отъединения машины нужно с помощью тросика 5 повернуть рукоятку 6 и вывести фиксатор из зацепления с упором замка. Удерживая тросик в этом положении, необходимо в положении распределителя «плавающее» опустить сцепку до выхода ее из замка и отъехать от машины. Если при этом автосцепка не выходит из замка, следует опустить навесное устройство, удерживая рукоятку распределителя в положении «принудительное опускание». Однако в этом случае необходимо следить, чтобы не происходило взаимного перекашивания автосцепки и замка и трактор не навешивался на сельскохозяйственной машине.

Применение сцепки СА-1 в несколько раз сокращает время на соединение и разъединение трактора с машиной, облегчает условия труда, повышает безопасность работы. [Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82. 1984г.]

Навесное оборудование для тракторов

Пресс-подборщик рулонный ПР-Ф-145

Пресс-подборщик рулонный ПР-Ф-180

Отвал гидроповоротный на МТЗ-82

Грабли-ворошилки роторные ГВР-630

ЩЕТКА ДОРОЖНАЯ МТЗ-80-82 (С КОЛЕСАМИ 5,00Х10) (с гидросистемой без кардана)

Щетка дорожная МТЗ-80-82 (с колесами 5,00х10)

Плуг 3 — х корпусный навесной ПЛН-3-35П

Косилка ротационная навесная КРН-2,1

Косилка дисковая навесная КДН-210

Косилка сегментно-пальцевая КСП-2,1 на трактор 82.1 и 320

Обмотчик рулонов ОР-1

Оборудование погрузочное ОП 921

Оборудование щеточное Щ921

Отвал навесной ОН 921

Плуг полунавесной восьмикорпусной ППН 8.30/50-000 к энергонасыщенным тракторам

Плуг полунавесной восьмикорпусной ППНС 8.30/50-000 к энергонасыщенным тракторам

Плуг полунавесной оборотный ППО.8.30/45-000 к энергонасыщенным тракторам

Щетка на трактор Беларус 320.4

Отвал механический на МТЗ 320

Отвал гидроповоротный на МТЗ 320

Измельчитель (мульчер) пожнивных остатков ПРР-280

Косилка ротационная дорожная КРД–1,5

Косилка-измельчитель роторная кир-1,5

Современные тракторы — это мощные универсальные машины, отличающиеся не только высокой проходимостью, но и комфортабельностью для оператора. Но сам по себе трактор не способен выполнить широкий список задач. Возможности техники зависят от навесного и прицепного оборудования, с которым он работает.

Особенности использования

Модели тракторов оборудуются мощной гидравликой с задними и передними навесными устройствами, на которые можно установить широкий ассортимент активного и пассивного оборудования. Активное приводится в движение от гидросистемы трактора, к которой навеска подсоединяется посредством рукавов высокого давления с быстроразъемными фитингами.

Пассивное навесное оборудование для трактора не нуждается в дополнительном приводе — рабочие инструменты неподвижны, или приводятся в движение от колес прицепного устройства (сеялки, дисковые лущильники и т.д.). Часть навесных и прицепных приспособлений приводятся в действие от валов отбора мощности, которые предусмотрены во всех тракторах и большинстве мотоблоков среднего, тяжелого класса.

Виды навесного оборудования

Машиностроительные компании, специализирующиеся на производстве тракторов выпускают и оборудование для них. Но есть заводы, выпускающие универсальную навеску, которая функционирует с любой маркой техники.

В каталоге нашей компании представлено оснащение для:

  • сельскохозяйственных работ;
  • коммунальных служб;
  • строительных площадок.

Выбрать навесное оборудование в Минске можно для машин различной мощности и массы, отличающееся максимальной производительностью и эффективностью в своей ценовой категории.

Реализуемое навесное оборудование отличается по мощности и производительности и предназначено для тракторов определенных категорий. Консультации по выбору подходящей для вашей техники навески можно получить на сайте у менеджеров.

Сотрудничество с «Вамакс Трейд»

При покупке навесного оборудования в нашей компании каждый клиент получает:

  • гарантию от производителя на приобретенное оборудование;
  • возможность приобретения запчастей и расходных материалов;
  • оформление кредита или рассрочки платежей;
  • доставку в течение 3-4 дней в любой регион Беларуси;
  • полную предпродажную подготовку оборудования.

Наши телефоны: +375 (29) 640-25-25 и +375 (33) 640-42-49. Мы работам без выходных и окажем помощь в любой удобный для вас момент.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector