Технические характеристики краз-6510

КрАЗ-6510

Марка автомобиля: КрАЗ
Страна производитель: Украина

Год выпуска: 1992
Тип кузова: Грузовик

КрАЗ-6510 является украинским тяжеловесным грузовым автомобилем, выпуск какого стартовал в 1992-м году на Кременчугском автомобильном заводе. Автомобиль производился в нескольких вариациях. Он предназначается для транспортировки стройматериалов (сыпучих и навалочных) по твердому дорожному полотну. Весь модельный ряд КрАЗ.

История

Кременчугское автомобильное предприятие появилось 80-т лет назад, и с самого начала оно было с уклоном на авиацию. В военное время, немалая часть из всего завода сильно пострадала. Восстанавливать предприятие начали сразу вслед за отходом немецких войск.

Учитывая этот момент, решили сменить профиль направленности предприятия. Так как страна нуждалась в замене мостов и шасси, которые пострадали во время бомбардировок, завод стал производить грузовые машины.

Первое грузовое транспортное средство было выпущено уже в 1949-м году. Спустя немного времени сюда перешли основные мощности автомобильного предприятия в Ярославле, который осуществлял выпуск большегрузных машин.

Дебютные грузовые транспортные средства Кременчугского завода, выпустили в 1959-м году. Когда шли 1960-ые и 1970-ые года, на Кременчугском автомобильном предприятии продвигалось активное наращивание производства, а его транспортные средства были довольно популярны.

Конструкторские составы не переставали усовершенствовать уже построенные ими машины, применяя новые штатные автомашины и их разные модификации. Но со временем, техническая составляющая стала увядать.

На предприятии решили отказаться от усовершенствований уже имеющихся машин и произвести новейшую серию. В результате, смог появиться КрАЗ-6510. Совершенно новая машина заменила 250-ую версию, какая к тем годам уже успела устареть уже в моральном плане. Основные узлы, вместе с механизмами грузового автомобиля были улучшены. Прошлая модель передала только мосты.

Автомобилю КрАЗ-6510, не страшны ни тропические, ни северные климатические условия. Самосвал может без особых трудностей выдержать температуру от -45 до + 50 градусов по Цельсию.

Грузовая платформа применялась для монтирования механизмов спецназначения. Автомобиль Кременчугского автомобильного завода, являлся очень популярным у разного рода предприятий промышленной области.

При помощи формуле колес 6х4 и паре ведущим мостам, грузовая машина могла уверенно чувствовать себя на различных типах дорог, где было твердое покрытие. Стоит упомянуть, что автомобиль работал прекрасно и на грунтовых дорогах и на участках, которые покрыты щебнем.

КрАЗ-6510, отличается увеличенным тоннажем и способен транспортировать до 16-ти тонн груза. В данной статье будет описываться КрАЗ 6510 технические характеристики.

Кабина

Известный украинский самосвал имеет довольно просторную кабину. Но степень комфортабельности в ней на минимальном уровне. Исходя из отзывов шоферов, внутри автомобиля достаточно прохладно в зимнее время, а летом, наоборот, жарковато.

Работать на грузовом транспортном средстве в теплое время года, все равно, что посещать баню. А если брать зимнее время, то внутри самосвала прохладно, невзирая на включенные два отопителя.

Далека от идеала, шумовая и виброизоляция. Невзирая на это, наши водители, готовы простить такие недостатки КрАЗу 6510.

Конструкторский состав Кременчугского автомобильного завода, решил сделать полноценную металлическую кабину. Как раз тут, украинские специалисты полностью отказались от деревянного каркаса.

Габариты у машины немаленькие, поэтому привыкать к ним нужно даже опытным автомобилистам. Многие препятствия, какие располагаются перед капотом, водителю разглядеть крайне трудно.

Рулевое колесо оборудовали наличием гидравлического усилителя, что делает управление такой массивной машиной, намного проще.

Технические характеристики

Силовой агрегат

По силовым возможностям, наша модель очень выделяется. КрАЗ-6510, имеет неприхотливый и надежный V-образный, 8-ми цилиндровый, 14.86-литровый, карбюраторный силовой агрегат «ЯМЗ-238М2».

Он развивает 232 лошадиные силы. Подобный двигатель выпускают на моторном предприятии Ярославля и работает она на дизельном топливе. В качестве отдельной опции, мотор поставляется с наличием предпускового подогревателя, который позволяет запускать мотор в зимнее время. Кроме этого, есть устройство подогрева топливной системы.

Двигатель ЯМЗ-238М2

Двигатель не имеет надувные устройства и не показывает небывалых динамических характеристик. Невзирая на это, транспортное средство Кременчугского автомобильного предприятия, достигает максимальной отметки в 80 км/ч, что для такой тяжеловесной машины, неплохой результат.

На каждые 100 километров, мотор потребляет порядка 33-ех литров солярки. Топливных бака на КрАЗе два, и каждый из них, имеет объем – 165-ть литров (330 в общей сложности), что позволяет автомобилю долго обходиться без заправки.

Трансмиссия

Синхронизировали не такой мощный двигатель вместе с 5-ти скоростной механической коробкой переключения передач, которая работает вместе с 2-ух скоростной механической раздаткой. Грузовой автомобиль не имеет ограничитель скорости. На машине применяется наличие сухого, двухдискового сцепления.

Подвеска

Установленная впереди подвеска, является независимой и имеет пару полуэллиптических рессор, работает вместе с парой гидравлических амортизаторов. Установленная же подвеска сзади, является тоже зависимой, балансирной, где есть пара полуэллиптических рессор.

Грузовая платформа предназначается для установки устройств спецназначений, и главным образом применяется на различных промышленных предприятиях. Благодаря колесной форме 6х4, где есть пара ведущих мостов, автомобиль может ездить не лишь по дорогам с твердым покрытием, а и по грунтовым, либо покрытым щебнем.

Автомобиль получил довольно хорошую грузоподъемность (16 000 кг) и не боится перегрузов. При помощи такой вместительности, удается сократить ходки и за один раз перевезти больше груза.

Тормозная система

На грузовом автомобиле есть двухконтурная тормозная система, которая относится к пневматическому типу. Главные тормоза обладают наличием барабанного типа и имеют внутренние колодки.

КрАЗ-6510, имеет барабанные трансмиссионные стояночные тормоза и дроссельную вспомогательную тормозную систему, где есть пневматический привод. В качестве дополнения, на машине есть ABS.

Рулевое управление

Оно тут представлено механическим типом и имеет гидравлический усилитель, который позволяет довольно удобно и легко управлять данным транспортным средством, невзирая на его массивные габариты.

Технические характеристики самосвала КрАЗ-6510 и близкие по грузоподъемности аналоги

Грузовой автомобиль КрАЗ-6510 с самосвальной платформой предназначен для транспортировки строительных материалов по дорогам с твердым покрытием, а также по подъездным проселочным участкам. Завод выпускал шасси с укороченными лонжеронами рамы, которое использовалось для монтажа различных надстроек. Выпуск грузовиков продолжался до 2008 года.

Устройство и характеристики

На грузовике используется стальная рама, оснащенная лонжеронами из швеллера. Спереди имеются буксировочные крюки, сзади расположена вилка, предназначенная только для эвакуации застрявшего или сломанного автомобиля. Мосты установлены на листовых рессорах, спереди применены гидравлические амортизаторы телескопического типа. Рулевое управление оснащено редуктором с клапаном управления гидравлическим цилиндром усилителя. Входной вал редуктора и рулевое колесо соединены карданной передачей.

Читать еще: Грузовой автомобиль «баф феникс» (baw fenix)

Самосвал оснащен 8-цилиндровым V-образным дизелем ЯМЗ-238М2, развивающим мощность до 240 л.с. при 2100 об/мин. Мотор не имеет турбокомпрессора, для подачи горючего применен механический плунжерный насос. В стандартное оснащение входит жидкостный предпусковой подогреватель. Запас топлива хранится в 2 баках цилиндрической формы вместимостью по 165 л, установленных по бокам рамы. В сливном трубопроводе установлена система подогрева жидкости.

В состав трансмиссии входит 2-дисковое сцепление сухого трения и механическая 5-сутупенчатая коробка передач. В приводе сцепления применен гидропневматический усилитель. Особенностью трансмиссии является использование 2-скоростного раздаточного редуктора, равномерно распределяющего крутящий момент между мостами задней тележки.

Для монтажа самосвального оборудования используется малогабаритный подрамник, жестко соединенный с лонжеронами рамы.

На задней части узла размещены шарнирные петли, предназначенные для установки сварной самосвальной платформы без откидного заднего борта. Для подъема используются 2 гидравлических цилиндра, встречается вариант с 1 узлом увеличенного размера. Штоки цилиндров соединены со специальным механизмом, состоящим из балансира и рычагов, которые обеспечивают поднятие платформы.

В состав гидравлической системы входит шестеренный насос, оборудованный регулятором давления. Для привода узла используется отдельный редуктор, смонтированный на раздаточной коробке. Встречаются модификации, на которых редуктор и насос соединены карданным валом. На части машин помпа жестко зафиксирована на картере коробки отбора мощности.

Для остановки используются пневматические тормоза, разделенные на несколько контуров. Механизмы барабанного типа, на каждом колесе имеются по 2 колодки. На выходе раздаточного редуктора смонтирован механический барабанный стояночный тормоз. Включение и выключение узла выполняется рычагом, установленным рядом с сидением водителя. В выхлопном коллекторе имеется заслонка компрессионного тормоза с пневматическим управлением.

Габариты самосвала КрАЗ-6510 и технические характеристики:

длина — 8290 мм;
база — 4080 мм;
база задней тележки — 1400 мм;
дорожный просвет (с нагрузкой) — 290 мм;
ширина (по боковинам колес) — 2484 мм;
высота (в транспортном состоянии) — 2800 мм;
высота (при поднятой платформе) — 5600 мм;
грузоподъемность — 13500 кг;
вес снаряженного (без водителя) — 11300 кг;
угол подъема кузова — 60°;
максимальная скорость — 80 км/ч;
минимальная скорость движения (устойчивая) — 3,0 км/ч;
расход топлива (с нагрузкой) — 33-38 л на 100 км пробега.

На максимальную скорость влияет размер установленных на грузовик покрышек. При использовании резины 300R508 автомобиль способен разогнаться только до 77 км/ч.

Модификации

Кременчугский автомобильный завод выпускал на основе базового автомобиля несколько модификаций:

Самосвал 6510. Для эксплуатации в условиях умеренного климата.
Доработанная машина 6510-01, предназначенная для эксплуатации в холодном климате. На грузовике установлены дополнительные отопители, применен подогрев кузова потоком выхлопных газов. Кабина оснащена дополнительной изоляцией, резинотехнические изделия допускают работу при низкой температуре воздуха. Лобовое стекло оснащено электрическим обогревом, такой узел встречается на машинах других модификаций.
Версия 6510-052, оснащенная платформой с объемом, увеличенным до 8,5 м³. Запас прочности базового шасси позволил довести грузоподъемность до 15000 кг.
Мелкосерийный самосвал 6510-030 Горняк, укомплектованный кузовом вместимостью 10,5м³. Машина способна перевозить груз весом до 15 т.
Шасси КрАЗ-65101, предназначенное для монтажа строительного и дорожного оборудования. Встречаются мелкосерийные вахтовые автобусы с вместимостью до 29 человек.
Седельный тягач 6544, допускающий работу с полуприцепами общей массой до 32000 кг.

Цены и аналоги

Последние самосвалы были отгружены Кременчугским заводом заказчикам в 2008 году, поэтому новые машины найти в продаже невозможно. На вторичном рынке стоимость стандартных самосвалов составляет до 500 тыс. рублей. Специальная техника, установленная на шасси КрАЗ-65101, оценивается в сумму до 1,5 млн рублей (буровые вышки или подъемные краны). Близкую грузоподъемность имеют 3-осные грузовики МАЗ-6422 или 5432, а также КамАЗ-6460.

Самосвал КрАЗ-6510

История

Читать еще: Мотоблоки Хускварна (Husqvarna) — обзор характеристик модельного ряда

Технические характеристики

Самосвал КрАЗ-6510-030 (010) предназначен для перевозки сыпучих и навалочных грузов по по всем видам дорог.
Передняя и задняя подвески – зависимые, на двух продольных полуэллиптических рессорах, передняя с двумя гидравлическими амортизаторами, задняя-балансирного типа.
Рулевой механизм – механический, с гидравлическим усилителем.
Тормозная система – пневматического типа.
Рабочие тормоза – тормозные механизмы барабанного типа, с внутренними колодками.

Стояночные тормоза – трансмиссионный тормоз барабанного типа на выходном валу раздаточной коробки; привод механический.
Вспомогательные тормоза – дроссельного типа, привод пневматический, установлен в системе выпуска газов.
Климатическое исполнение: умеренное и тропическое, температура окружающего воздуха от -45°С до +50°С.
По требованию заказчика автомобиль КРАЗ может комплектоваться: предпусковым подогревателем; дополнительным отопителем кабины.

Двигатель

Силовые возможности КрАЗа-6510 впечатляют. Грузовик комплектуется неприхотливым и надежным V-образным 8-цилиндровым карбюраторным мотором модели «ЯМЗ-238М2». Данная силовая установка выпускается на Ярославском моторном заводе.

Опционально двигатель оснащается предпусковым подогревателем, позволяющим запускать его в холодное время года. Также доступна установка подогрева топливной системы.

Мотор является безнаддувным и не выдает невероятных динамических показателей. Тем не менее, КрАЗ-6510 разгоняется до 80 км/час, что для тяжеловесного грузовика очень неплохо.

Параметры агрегата «ЯМЗ-238 М2»:

рабочий объем – 14,86 л;
номинальная мощность – 232 л.с.;
максимальный крутящий момент – 883 Нм;
степень сжатия – 16,5;
диаметр цилиндра – 130 мм.

Расход Топлива

КрАЗ-6510 функционирует на дизельном топливе. Причем потребляет сравнительно немного горючего. На 100 км пути автомобиль расходует 36 л. Для машин данного класса показатель является вполне приемлемым. Два топливных бака по 165 л каждый обеспечивают возможность длительного движения без дозаправки.

Трансмиссия

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Устройство

КрАЗ-6510 оснащается механической 5-ступенчатой трансмиссией, работающей совместно с механической 2-ступенчатой раздаточной коробкой. Низшая передача имеет показатель 2,28, высшая – 0,95. На грузовик не устанавливается ограничитель скорости. Сцепление автомобиля сухое, двухдисковое.

Грузовик оборудуется двухконтурной тормозной системой, относящейся к пневматическому типу. Главные тормоза имеют барабанный тип и оснащаются внутренними колодками. Модель комплектуется барабанными трансмиссионными стояночными тормозами и дроссельной вспомогательной тормозной системой с пневматическим приводом. Дополнительно на КрАЗ-6510 устанавливается ABS. Задняя и передняя подвески зависимые. Они монтированы на полуэллиптических листовых рессорах.

Автомобиль отличается довольно просторной кабиной. Однако уровень комфорта в ней минимален. По отзывам водителей, в машине довольно холодно зимой, а летом, наоборот, жарко. Работа на грузовике летом вполне сравнима с посещением бани, а в морозы в кабине холодно даже при двух включенных отопителях. Не лучшим образом выполнена вибро- и шумоизоляция. При этом отечественные потребители с подобными проблемами готовы мириться. Кабина КрАЗа-6510 полностью сделана из металла. Кременчугский завод в данной модели окончательно отказался от деревянного каркаса. К габаритам грузовика долго привыкают даже опытные водители. Препятствия, расположенные прямо перед капотом, человек, находящийся на водительском месте, заметить не может. Руль грузовика оборудован гидравлическим усилителем, что упрощает управление массивным автомобилем.

На базовое шасси машины нередко устанавливаются различные устройства. К числу наиболее популярных относится насосная установка, дополненная баком «ЦА 320». Данный цементировочный агрегат применяется для работ в сфере капитального ремонта и выполнения бурильных задач. Монтаж установки осуществляется на отдельной раме.

Габаритные размеры

длина – 8200 мм;
высота – 2732 мм;
ширина – 2500 мм;
колесная база – 4080 мм;
дорожный просвет – 290 мм.

Габаритные размеры КРАЗа

Кабина

Модификации

Кременчугский автомобильный завод выпускал на основе базового автомобиля несколько модификаций:

Самосвал 6510. Для эксплуатации в условиях умеренного климата.
Доработанная машина 6510-01, предназначенная для эксплуатации в холодном климате. На грузовике установлены дополнительные отопители, применен подогрев кузова потоком выхлопных газов. Кабина оснащена дополнительной изоляцией, резинотехнические изделия допускают работу при низкой температуре воздуха. Лобовое стекло оснащено электрическим обогревом, такой узел встречается на машинах других модификаций.
Версия 6510-052, оснащенная платформой с объемом, увеличенным до 8,5 м³. Запас прочности базового шасси позволил довести грузоподъемность до 15000 кг.
Мелкосерийный самосвал 6510-030 Горняк, укомплектованный кузовом вместимостью 10,5м³. Машина способна перевозить груз весом до 15 т.
Шасси КрАЗ-65101, предназначенное для монтажа строительного и дорожного оборудования. Встречаются мелкосерийные вахтовые автобусы с вместимостью до 29 человек.
Седельный тягач 6544, допускающий работу с полуприцепами общей массой до 32000 кг.

Читать еще: Вилочные погрузчики hangcha, дизельные, бензиновые, электрические

КрАЗ-6510

КрАЗ-6510 – украинский тяжеловесный грузовой автомобиль, производство которого стартовало в 1992-ом году. Машина выпускалась в нескольких вариантах.

Кременчугский автомобильный завод появился 80 лет назад и изначально был авиационным. В ходе военных действий большая часть его корпусов была разрушена. Восстановление завода началось после отхода фашистских оккупантов. При этом профиль завода решено было поменять. Поскольку государству была необходима замена мостам и шасси, пострадавшим в процессе бомбардировок, предприятие стало выпускать автомобили. Первый продукт Кременчугский завод показал в 1949-ом году. Позднее сюда перенесли основные мощности Ярославского автомобильного завода, осуществлявшего производство большегрузных автомобилей. Первые грузовые КрАЗы появились в 1959-ом году.

Видео

В 60-70-е годы Кременчугский завод активно наращивал выпуск, а его продукты пользовались небывалой популярностью. Однако постепенно их технические характеристики стали устаревать. На заводе приняли решение отказаться от модернизации существующих моделей и выпустить новую линейку. Так появился КрАЗ-6510. Принципиально новый автомобиль пришел на смену 250-ой версии, которая к тому времени морально устарела. Ключевые узлы и механизмы грузовика были доработаны. От предшественника он унаследовал лишь мосты.

Грузовое шасси предназначалось для установки устройств специального назначения. КрАЗ-6510 был особенно популярен у различных предприятий промышленного комплекса. Благодаря колесной формуле шесть на четыре и двум ведущим мостам грузовик уверенно чувствовал себя на всех типах дорог с твердым покрытием. Причем не были исключением грунтовые дороги и участки, покрытые щебнем. Модель отличалась высокой грузоподъемностью и была способна перевозить до 16 тонн. Это позволяло транспортировать за один рейс большие объемы грузов.

Кременчугский завод выпускал две модификации данной модели:

КрАЗ-65101 – 13,5-тонный грузовик с дизельным двигателем «ЯМЗ-238М2» и 5-ступенчатой КП. Его разработка велась в 1991-1992-ом годах. Данная модификация имела 2 топливных бака и обогреватель топливной системы;
КрАЗ-6444 – большой седельный тягач, созданный базе КрАЗ-6510 . Его выпуск стартовал в 1990-ом году. Автомобиль использовался вместе с габаритным полуприцепом.

Технические характеристики

Шасси КрАЗа-6510 активно используется в качестве основы для монтажа крановых установок и прочего оборудования. При этом отдельные модификации автомобиля могут иметь разные эксплуатационные характеристики и грузоподъемность.

Полная масса базовой модели составляет 26000 кг, грузоподъемность – 13500 кг. Благодаря углу выезда в 17,5 градусов и дорожному просвету в 335 мм грузовик имеет отличные внедорожные способности. Это позволяет КрАЗу-6510 передвигаться на строительных площадках по глине, раскисшему грунту, щебню и песку.

Радиус разворота автомобиля равняется 12 м. Кузов машины вмещает до 8 кубометров груза и при разгрузке поднимается на 55 градусов.

Габаритные параметры модели:

длина – 8200 мм;
высота – 2732 мм;
ширина – 2500 мм;
колесная база – 4080 мм;
дорожный просвет – 290 мм.

Расход Топлива

Двигатель

Параметры агрегата «ЯМЗ-238 М2»:

рабочий объем – 14,86 л;
номинальная мощность – 232 л.с.;
максимальный крутящий момент – 883 Нм;
степень сжатия – 16,5;
диаметр цилиндра – 130 мм.

Устройство

Цена нового и б/у КрАЗа-6510

Подержанный вариант со сравнительно небольшим пробегом (2001-2002-ой года) обойдется в 650-700 тысяч рублей в зависимости от установленного оборудования. Модели 1995-1996-х годов стоят 250-300 тысяч рублей.

Аренда КрАЗа-6510 обойдется в 950-1000 рублей/час.

Аналоги

К аналогам КрАЗа-6510 можно отнести модель МАЗ-6422.

голоса

Рейтинг статьи