26 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатель Robin Subaru EXR16 (EXR 16) 6.0 л.с.: фото, видео

Двигатель Subaru FB16B

  • Двигатели
  • Subaru
  • FB16B

1.6-литровый бензиновый двигатель Субару FB16B выпускают на японском заводе с 2011 года и устанавливают на такие популярные модели компании как Impreza и кроссовер на ее базе XV. Этот силовой агрегат является самым маленьким и маломощным в своем семействе моторов.

В линейку FB также входят двс: FB16F, FB20B, FB20D, FB20X и FB25B.

Технические характеристики мотора Subaru FB16 B 1.6 литра

Мануалы и руководства для этого мотора ищите в клубе владельцев Импреза

Расход топлива Субару FB16B

На примере Subaru Impreza 2012 года с механической коробкой передач:

На какие автомобили ставится двигатель FB16B 1.6 l

Недостатки, поломки и проблемы FB16B

В отличии от аналогичного мотора 2.0 литра, этот совсем не склонен к масложору

Применяйте только рекомендованное масло или выйдут из строя фазорегуляторы

Следите за состоянием системы охлаждения, данный двигатель боится перегрева

При плавающих оборотах на холостых смотрите в сторону дроссельной заслонки

Даже небольшое падение уровня смазки может привести к провороту вкладышей

  • Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
    otobaru@mail.ru

    Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

    Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

    Где производят двигатели Subaru Robin.

    Сегодня знакомый выбирал культиватор и поинтересовался, чем отличаются двигатели черные от жёлтых, дак ему сказали что чёрные собирают в китае, а жёлтые в тайване. Разве они не японские.

    Читать еще:  Мотоблоки МТЗ - самая актуальная и полезная информация

    Onza написал :
    Разве они не японские.

    У меня такое впечатление, что японскими остались только panasonic и только плазмы и ноутбуки.

    Ноутбуки давно уже не японские, за пределами Китая уже не осталось производств полного цикла такого рода техники — только сборка, и та сворачивается.

    AIpp написал :
    Ноутбуки давно уже не японские

    японские ,
    панасоник на этом конкретно здвинут.

    Да какая разница где завод — главное есть ли там белый человек в пробковом шлеме и с большой бамбуковой палкой, для поддержания трудовой дисциплины.

    alex_k написал :
    панасоник на этом конкретно здвинут

    Ну для начала в РФ я Панасониковских ноутбуков не видел, так что само по себе экзотика, во-вторых — насколько я понимаю все их ноуты — в защищённом исполнении, а это уже не бытовые устройства. С таким же успехом можно сослаться на российские портативные компьютеры спецназначения (на базе всяких Эльбрусов).

    Muxa написал :
    главное есть ли там белый человек в пробковом шлеме и с большой бамбуковой палкой, для поддержания трудовой дисциплины

    поохое, что такой человек там есть

    Onza написал :
    такой человек там есть

    Есть, есть. Может, и не один. Во всяком случае, пока по качеству не отличить жёлтые движки от чёрных. Что там дальше будет, посмотрим, а пока нормально.

    Olegych написал :
    Во всяком случае, пока по качеству не отличить

    Видел пока только черные. Серий EP и EX Подозрение, что ситуация как с Хондой — GC и GX. Или нет?

    GC — некоммерческий, GS — коммерческий. Соответственно и разница в конструкции и ресурсы разные, причём заметно. У Бриггса тоже есть такая штука.
    А эти Субарики одинаковые совсем.
    У них EY, если я не ошибаюсь, некоммерческий.

    Olegych написал :
    У них EY, если я не ошибаюсь, некоммерческий.

    Будьте Бдительны. Сам занимался вопросом различия двигателей. Если вы пеально хотите отличить китай от японии надо искать в сайте Робин-Субару. Вот некоторые издержки с оф.письма по моему запросу: (спрашивал про 17 EН)Этот двигатель аналогичен ЕХ17, но производится в Китае по лицензии.
    Если Вы покупаете культиватор для напряженной работы на участке при годовом
    «пробеге» более 50 часов, рекомендую купить технику с двигателем серии ЕУ
    или ЕХ.

    Читать еще:  2х-тактные мотокультиваторы — конструкция, способности и области применения

    Yurgum написал :
    Видел пока только черные. Серий EP и EX Подозрение, что ситуация как с Хондой — GC и GX. Или нет?

    Нам импортер объяснил так, ЕР тоже японский вариант, ставят их на Кайманы которые идут в Россию. Моторесурс и качество как и на ЕХ.

    ДВИГАТЕЛЬ ROBIN-SUBARU EX 16

    Robin-Subaru EX 16 — это профессиональные бензиновые двигатели Robin-Subaru общего назначения, разработанные специально для эксплуатации в составе строительной техники средней и большой мощности.

    Двигатель Robin-Subaru EX 16 — 4-тактный одноцилиндровый бензиновый двигатель c наклонным расположением цилиндра и верхнеклапанным приводом.

    Вы можете приобрести как комплектные новые японские двигатели Робин Субару, так и комплектующие и запасные части на необходимый Вам двигатель Subaru-Robin. Составить заявку на необходимую технику Robin-Subaru Вы сможете на специализированной странице | Заказов, не покидая данный ресурс.

    Вы также можете заказать и купить двигатель Субару EX 16 удобным для Вас способом — по телефону или по электронной почте.

    Двигатель Subaru EX 16 надёжно работает в составе мобильной современной строительной техники и применяется в качестве привода для портативных электростанций, бензогенератроводнофазных, трёхфазных, сварочных, зарядных генераторов, мотопомы, машин малой механизации, мотоблока, мотокультиватора, и другого промышленного оборудования и сельскохозяйственной техники.

    Особенности и преимущества двигателей Robin-Subaru EX серии:

    • Надёжная работа при значительной вибрации
    • Усиленная конструкция отливки
    • Прочная фиксация с крестом крепления
    • Наклонная конструкция цилиндра
    • Высокоуглеродистый стальной коленчатый вал
    • Шатун со вставками игольчатого подшипника
    • Запатентованная система смазки
    • Электронное зажигание с автоматической регулировкой времени
    • Двойной шарикоподшипник опоры коленчатого вала
    • Автоматическая система декомпрессии
    • Splash-тип смазки

    Бензиновые двигатели Robin-Subaru EX 16 запускаются легким усилием без обратного удара. Надежный запуск и снижение усилия оператора при запуске достигнуты применением технологически продвинутой системы механической компрессии запуска, а так же использованием новой формы камеры сгорания. Легко запускаются даже при температуре -50°С без заметных ощущений обратного удара.

    Серии EX

    Двигатели серии ЕХ – это 4-х тактные, воздушного охлаждения бензиновые двигатели с наклонным расположением цилиндра и верхнеклапанным приводом. Двигатели сконструированы с чрезвычайной надежностью и повышенным сроком службы для удовлетворения запросов профессионалов. Они могут быть использованы в широчайшей гамме оборудования.

    Читать еще:  Двигатель Briggs & Stratton RS750 5.0 (RS 750) для мотоблоков: инструкции, видео, фото

    Основные преимущества:

    ТИХИЕ

    Инженерам фирмы Robin удалось существенно снизить уровень шума в серии ЕХ по сравнению с прошлыми моделями. Вы можете увидеть, насколько понижен уровень шума в этих двигателях по сравнению с двигателями того же класса у конкурентов.

    Двигатели Robin серии ЕХ на 2 дБ тише и мягче по тону в сравнении с другими двигателями того же класса. Это достигнуто за счет снижения механического шума путем применения системы верхнеклапанного привода, а также жесткого глушителя оптимальной мощности.

    ЛЕГКИЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

    двигатели серии ЕХ запускаются легким усилием без обратного удара.

    надежный запуск и снижение усилия оператора при запуске достигнуты применением технологически продвинутой системы механической компрессии запуска, а так же использованием новой формы камеры сгорания.

  • двигатели серии ЕХ легко запускаются даже при температуре -10°С без заметных ощущений обратного удара.
  • ЛЕГКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

    Большая часть деталей двигателей серии ЕХ унифицирована. Только 7% деталей не взаимозаменяемы. Это делает обслуживание простым и легким. Высокая степень взаимозаменяемости: упрощается обслуживание и снижаются расходы по ремонту.

    • более чем 90% деталей и узлов являются взаимозаменяемыми между более чем двумя моделями (глушитель, впускные и выпускные клапаны, их пружины и т.д.)
    • более того, более чем 50% деталей являются взаимозаменяемыми с деталями моделей ЕХ13, ЕХ17, ЕХ21 (направляющая цепи, воздухоочиститель, катушка зажигания)
    • Обычное техническое обслуживание, сборка и разборка двигателей могут быть произведены простыми инструментами.

    ПРОДВИНУТАЯ ТЕХНОЛОГИЯ

    Двигатели серии ЕХ являются двигателями общего назначения нового поколения вобравшими в себя много новых технологий. Надежность и срок службы двигателей достигнуты путем следующих инноваций:

    • цепь изготовлена для работы в тяжелых условиях;
    • полностью новая конструкция крышки главного подшипника. Установленная заподлицо крышка главного подшипника с низким моментом деформации значительно увеличивает надежность и срок службы двигателя;
    • лучшая система охлаждения и смазки. Снижение нагрева достигается путем применения ребер охлаждения большего размера и количества, которые располагаются на корпусе двигателя, головке блока и посадочных местах;
    • шариковые подшипники большего размера установленные на обеих концах коленчатого вала придают максимальную стабильность при работе под большими нагрузками;
    • применение чугунной гильзы цилиндра противодействует износу.
    Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:

    Adblock
    detector
    ×
    ×