112 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Двигатель Briggs & Stratton RS950 6.5 (RS 950) для мотоблоков: инструкции, видео, фото

Бензиновый двигатель для культиваторов Briggs&Stratton RS950: изучаем реальные возможности

Корпорация Briggs&Stratton — один из ведущих мировых производителей двигателей для средств малой механизации: газонокосилок, культиваторов и мотоблоков, садовых тракторов, лёгкой строительной техники и т. д. Недавно она представила рынку новую серию двигателей RS. Это моторы с горизонтальным коленвалом бюджетного класса, предназначенные для установки на садовые культиваторы.

Конструктивно двигатели серии RS идентичны моторам серии I/C, отличаясь от них только использованием более простых комплектующих с меньшим ресурсом. В остальном — то же самое: верхнеклапанная схема OHV, гильзованный цилиндр, коленвал на шарикоподшипниках, смазка разбрызгиванием, механический регулятор оборотов, электронное зажигание, двойной воздушный фильтр (гофра плюс поролон). Производятся они в Китае, под пристальным контролем специалистов Briggs&Stratton.

На российском рынке новинка была встречена потенциальными заказчиками (в первую очередь заводами-производителями культиваторов и мотоблоков) довольно прохладно. Нарекания и критические отзывы вызвало именно китайское происхождение — почему-то заказчики решили, что этот факт автоматически приравнивает RS к множеству других двигателей китайского производства, поэтому и ценник должен быть таким же. В действительности же моторы серии RS стоят примерно на 30 % дороже при равной кубатуре. Поэтому любое обсуждение перспектив установки RS на культиваторы российского производства сводилось к двум вопросам: в чём преимущества по сравнению с более дешёвыми «китайцами» при такой разнице в цене и каков может быть реальный ресурс новых моторов?

Briggs&Stratton RS750 ; RS950
Бензиновые двигатели для культиваторов

  • ПРИМЕНЕНИЕ: культиваторы
  • ТИП: бензиновый 1‑цилиндровый 4‑тактный воздушного охлаждения с верхним расположением клапанов (OHV) и горизонтальным коленвалом
  • РАБОЧИЙ ОБЪЁМ: 163 ; 208см³
  • ДИАМЕТР ЦИЛИНДРА х ХОД ПОРШНЯ:
    68,0х45,0 ; 70,0х54,0мм
  • СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ: 8,5:1 ; 8,3:1
  • ЗАЯВЛЕННАЯ МОЩНОСТЬ (полная): 3,5 ; 4,8кВт (5,0 ; 6,5л. с.) при 3600 об/мин
  • ЗАЯВЛЕННЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (полный): 10,1 ; 12,9Н*м
  • ЗАЖИГАНИЕ: транзисторно-магнитное
  • ЗАПУСК: тяговый трос

Для производителя культиваторов основным преимуществом является то, что все двигатели одинаковы. Неважно, из одной они партии или из разных — у всех стабильная работа, одинаковые характеристики. Никаких регулировок карбюраторов и прочих «доработок напильником» не требуется. Чистокровные «китайцы» обычно нуждаются в подобных манипуляциях. Для конечного пользователя аргументом в пользу выбора культиватора с мотором RS служит тот факт, что это всё­-таки Briggs&Stratton, с соответствующей культурой производства: легко заводится с первого раза, отлично держит ровные обороты под нагрузкой. Осталось только понять, каков ресурс у этих моторов, сколько они могут прослужить. Производитель (то есть Briggs&Stratton) таких данных не приводит, а скептики (в лице представителей российских «культиваторных» заводов) предполагают, что небольшой. Мы решили найти ответ на этот вопрос с помощью эксперимента.

Измерение мощности

Для испытаний взяли наиболее мощную модель в линейке — RS950 объёмом 208 см³. Для начала поставили новый двигатель на специальный стенд, оборудованный тормозной машиной, и сняли зависимость «выдаваемого» крутящего момента от оборотов. Из этих данных рассчитали реальную мощность. Причём это именно та мощность, которую развивает абсолютно «стоковый» двигатель, не под вергавшийся никаким переделкам. Глушитель на месте, регулятор оборотов работает так, как ему положено, обычный бензин… это ровно те же самые условия, в которых мотор будет работать у конечного пользователя на его культиваторе. Результаты этих измерений приведены на графике. Смотрим в первую очередь на крутящий момент, потому что это измеряемая величина. Сравниваем с заявленным значением (12,9 Н*м) — видим, что на большей части диапазона оборотов он даже выше.

Мощность, как уже было сказано, величина расчётная. В первом приближении она является произведением оборотов на крутящий момент, но эта цифра будет верна только для тех условий, в которых она получена. Нужно вводить поправочный коэффициент, учитывающий некоторые дополнительные параметры (в том числе температуру воздуха и атмосферное давление). Поэтому вполне нормально, что измеренная мощность отличается от заявленной. Можно было бы насторожиться, если бы отличие было значительным. В нашем эксперименте максимальная мощность достигает 5,9 л. с., заявленная — 6,5 л. с. То есть отличие меньше 10 %. Но откуда оно взялось?

Читать еще:  Дизельный мотоблок Нева МБ-23-СД23 (ФС):цены, характеристики

Производитель обычно заявляет так называемую полную мощность двигателя. Она измеряется в некоторых стандартных условиях на лабораторном образце после приработки с целью снижения трения, после очистки камеры сгорания и регулировки клапанов, карбюратора и системы зажигания. Для малых бензиновых двигателей стандартные условия окружающей среды включают в себя высоту над уровнем моря 100 м при давлении 99 кПа и температуре 25 °C. Помимо этого, с двигателя снят регулятор для исключения его влияния на открытие дроссельной заслонки.

Испытываемый нами двигатель никто не обкатывал и тем более не снимал регулятор. Если мысленно продолжить график мощности, имея в виду тренд, наметившийся на оборотах 3200–3300 об/мин, мы получим мощность нашего образца, весьма близкую к заявленным 6,5 л. с. на 3600 оборотах в минуту. То есть всё честно.

Ресурсное испытание под нагрузкой

Самый надёжный метод выяснения ресурса двигателя — поставить его работать под нагрузкой в течение длительного времени, проводя штатное ТО в соответствии с регламентом. Дальше есть два варианта: или «гонять» до первой поломки, или дать ему поработать достаточно долго, потом разобрать и проверить наличие следов износа на основных и наиболее нагруженных узлах. Мы выбрали второй вариант, как более быстрый. Но чтобы данные были достоверными, заставили двигатель отработать 250 часов. Принято считать, что бытовой культиватор в течение года работает в среднем 25 часов, так что наши 250 — это в среднем 10 лет службы, то есть достаточно большой объём работы.

Испытательный стенд сделали из мотокультиватора МКМ‑1 производства «Мобил­ К». Установили его на раму и вместо фрез повесили несбалансированный груз. По величине нагрузки это соответствует культивации плотной почвы с максимальной шириной захвата. В таком режиме двигатель работал по 13,5 часа в сутки. Стенд был установлен под открытым небом. Отличие от реальной культивации только в том, что в воздухе было меньше пыли.

Несколько слов надо сказать о техобслуживании, которое проводилось в ходе испытаний. Две из трёх участвующих в процессе сторон (представительство Briggs&Stratton и компания «Мобил­ К») настаивали на методике, подразумевающей одну замену масла — после обкатки, то есть после первых 20 часов работы. И дальше только доливать до уровня, но не менять. Подобное небрежное отношение к технике в России распространено повсеместно, и если уж двигатель выдержит эти 250 часов без замены масла, то это будет более показательно, чем при нормальном техобслуживании. Масло использовали Лукойл Авангард 10W40 API CF‑4/SG. По заверениям производителя масла, в нашем случае его можно было не менять в течение 200 часов работы, реально у нас получилось даже больше.

Результаты разбора

С поставленной задачей RS950 справился отлично — через 250 часов не было заметно никаких изменений в характере его работы. Повторное измерение характеристики на нагрузочном стенде показало, что мощность и крутящий момент остались на прежнем уровне. Заводился так же легко, обороты держал так же стабильно. Протечек масла не наблюдалось. Разбор показал интересную картину — следов износа практически нет. Если бы не белый нагар в камере сгорания (1) (делайте выводы о низком качестве топлива), то можно было бы сомневаться в том, что он отпахал хотя бы 10 часов.

Первое, на что обратили внимание — перекрёстная штриховка стенки цилиндра. При активном износе она исчезает первой. Здесь же она сохранилась (2), и это самое красноречивое подтверждение того факта, что до конца ресурса здесь ещё очень далеко. Кулачки распределительного вала (3), клапана (4) и толкатели клапанов (5) — без каких-­либо царапин, как новые. Сёдла клапанов блестят (6), то есть клапаны прилегали плотно по всей контактной поверхности, как и должно быть при нормальной работе. Боковая поверхность поршня ровная, небольшие продольные штрихи — характерные следы приработки (7). Словом, поршню до износа тоже ещё очень далеко. Поршневой палец (8) и шейка коленвала (9) в абсолютно нормальном состоянии. Проверка поршневых колец показала, что они тоже не изношены и укладываются в допуски производителя с запасом.

Читать еще:  Двигатели производства Таиланд для мотоблоков

Мотоблок Мобил К МКМ-3-Б6,5 ПРО Briggs&Stratton RS950

  • Двигатель : Briggs & Stratton
  • Мощность : 6, 5 л.с.
  • Производитель : Мобил К
  • Гарантия : 2 года

Сравнить

Мотоблок Пахарь Мобил К МКМ-3-Б6,5 Lander — это универсальное аграрное устройство профессионального класса с надежным шестеренчатым редуктором и мощным американским двигателем Briggs & Stratton Intec/С на 6,5 лошадиных сил. Агрегат предназначен для выполнения огромного перечня сельскохозяйственных и коммунальных работ. благодаря валу отбора мощности на мотоблок можно дополнительно устанавливать широкий спектр навесного оборудования. К самым популярным из навесных насадок являются: роторная снегоуборочная насадка, роторная и сегментная травокосилка, газонокосилка, насадка помпа, картофелесажатель, щетка для подметания, снежный отвал и многое другое. В качестве прицепного оборудования у данного мотоблока могут выступать, плуги, окучники, адаптер для работ с навесным оборудованием, тележка с сиденьем, картофелекопатель, и мотоблочные прицепы, с которыми возможно перевозить грузы с полезной нагрузкой до 500 кг.

Особенности работы и устройства мотоблока

  • Мотоблок Мобил К МКМ-3-Б6,5 Lander оснащается современным двигателем производства США Briggs & Stratton Intec/С средней мощности на 6,5 л.с.. Двигатель легко запускается как летом, так и холодную зимнюю погоду. Встроенный декомпрессор отвечает за легкий и стабильный запуск мотора в любых условиях. К основным его плюсам можно так же отнести низкий уровень вибрации, малый шум, высокую экономичность и внушительный ресурс в более чем 4000 моточасов.
  • Для комфорта пользователя предусмотрены пневмоколеса с агрессивным рисунком протектора, опорные колеса для транспортировки мотоблока на почвофрезах, итальянские тросовые органы управления, резиновые накладки на ручках и регулируемая рулевая колонка. Мобил К МКМ-3-Б6,5 Lander легок и прост в применение. Малый вес, компактный размер и высокая эргономика далают его идеальным вариантом для дачников, коммунальных служб, фермеров и тех земледельцев, которые решили для себя, что тяжелые и громоздкие мотоблоки будут лишними в их хозяйстве.
  • Редуктор мотоблока Пахарь Мобил К МКМ-3-Б6,5 Lander является полностью шестеренчатым и закрыт он в отлитый под высоким давлением алюминиевый пылезащищенный корпус. Стоит отметить, что производство редукторов проводится с применением итальянских технологий и на выходе он является очень надежным. Редуктора у мотоблоков Пахарь позволяют казалось бы сравнительно легким агрегатам уверенно справляться с пахотой и окучиванием плотной почвы. Достигается такой результат благодаря высокому тяговому усилию, достигнутому при разработке этих редукторов.
  • Если вы стремитесь купить современный и надежный мотоблок легкого веса, то Мобил К МКМ-3-Б6,5 Lander с двигателем Briggs & Stratton Intec/С 6,5 л.с. станет для вас наиболее оптимальным вариантом. Интернет-магазин «vsemotobloki.ru» предлагает вам наиболее выгодные условия приобретения данного товара. Мы устанавливаем дилерские цены завода производителя и предлагаем воспользоваться особым предложением и получить дополнительную скидку за самовывоз. Приезжайте в наш розничный магазин в городе Щелково за выгодой и грамотной консультацией.

Мобил К МКМ-1Р-Б6.5, Бензиновый мотокультиватор, Briggs&Stratton RS950, 6,5 лс/4,78 кВт, шир 105, глуб 31,5, вес 58 кг

Мобил К МКМ-1Р-Б6.5, Бензиновый мотокультиватор, Briggs&Stratton RS950, 6,5 лс/4,78 кВт, шир 105, глуб 31,5, вес 58 кг

Бензиновый мотокультиватор Мобил К МКМ-1Р оснащен двигателем Мобил К Б6.5. Это мощный орган управления, отвечающий даже профессиональным требованиям.
3 ширины захвата позволяют обрабатывать даже самые большие участки быстро и легко. Усиленная трансмиссия позволяет работать с большим количеством фрез, а также с широчайшим ассортиментом навесного оборудования.

Машина имеет реверс, что значительно облегчает ее эксплуатацию. Это особенно важно на участках с ограниченной территорией.

Преимущества

3 ширины культивации
Уникальная конструкция мотокультиватора Мобил К МКМ-1Р позволяет обрабатывать почву с разным захватом – 370, 670, 970 мм. Это позволяет обрабатывать большие участки гораздо быстрее, а также делают удобной работу в небольших клумбах, междурядье и на участках со сложной конфигурацией. Также в базовой комплектации идут диски защиты

Идеальная нулевая развесовка
Во время работы мотокультиватор совершенно не создает нагрузки на руки

Регулируемый руль
Руль мотокультиватора можно отрегулировать по высоте. Имеется три фиксированных положения. Таким образом, оператору с любым ростом будет удобно работать.

Самозатачивающиеся ножи
Ножи изготавливаются из специального сплава и имеют уникальную конструкцию, рассчитанную на определенный вес культиватора

Расширенное навесное оборудование
Конструкция мотокультиватора благодаря усиленному редуктору имеет огромный запас надежности, что позволяет использовать его с различными навесными орудиями

Читать еще:  Минитрактор из мотоблока нева

Удобная транспортировка
Конструктивно сошник объединен с транспортировочными колесами, вы легко сможете довезти мотокультиватор до места работы не повреждая при этом газон или тротуарную плитку ножами

Технические характеристики Мобил К МКМ-1Р, Бензиновый мотокультиватор

  • Класс бытовой
  • Тип двигателя бензиновый
  • Реверс есть
  • Модель двигателя Briggs&Stratton RS950
  • Глубина культивирования, см 31.5
  • Макс. ширина обработки, см 105
  • Количество передач(вперед) 1
  • Количество передач(назад) 1
  • Количество тактов двигателя 4
  • Количество фрез в комплекте 6
  • Мощность двигателя, кВт 4.4 / 6,5 лс
  • Направление вращения фрез прямое
  • Тип редуктора цепной
  • Масса, кг 58

Комплектация поставки
Сошник
Фрезы
Инструкция по эксплуатации

Страна бренда Россия Страна изготовления Россия

Отзывы о Мобил К МКМ-1Р-Б6.5, Бензиновый мотокультиватор, Briggs&Stratton RS950, 6,5 лс/4,78 кВт, шир 105, глуб 31,5, вес 58 кг

Производитель: ЗАО «Мобил К», 215039 Россия, Смоленская обл., Гагаринский район, д. Поличня, ул. Новая

Мотоблок АГАТ 6,5 (Honda GP200/B&S RS950)

Мотоблок Агат является универсальной моделью. С его помощью Вы легко справитесь со сложными и трудоемкими работами потому, что мотоблок представляет из полноценный многофункциональный агрегат. Данная модель более устойчива, благодаря центру тяжести, который смещен немного вперед. Он не опрокинется при выполнении с ним работы,и результат работы будет качественным. Защиту от возможных перегрузок обеспечит ременное сцепление, которое значительно упрощает само обслуживание аппарата. К мотоблоку Салют производитель предлагает различное навесное оборудование, которое Вы можете использовать с возможностью расширить область его применения. Мотоблоки «Салют» — способны при соответствующем оснащении выполнить практически любую задачу.

Мотоблок Салют оснащен профессиональной коробкой передач механического типа, которая позволяет выбрать самый оптимальный режим работы в зависимости от нагрузки. Наличие реверса облегчает лавирование по участку, а также позволяет легко вытащить агрегат при его застревании.

Навесное оборудование для работы с грунтом (плуг, окучник, выкапыватель) устанавливаются через сцепку. Для лучшей проходимости и сцепления с поверхностью при работе с навеской вместо пневмоколес применяют металллические: грунтозацепы или КУМы. Узкие колеса с большим диаметром (свыше 500 мм) обычно используются при работе с 2-х рядным окучником.

При выборе навесного оборудования следует учитывать его завод-производитель: колеса+удлинители или сцепка+заднее оборудование (плуг, окучник, выкапыватель) должны быть с одного завода (ВРМЗ или Мобил-К, г. Гагарин).

Преимущества мотоблока Агат

  • ГМЗ-МБ-АГАТ-GP200 Модель мотоблока с профессиональным двигателем 6,5 л.с. Honda GP200 OHV.Двигатель производится в Японии. Благодаря профессиональному исполнению (чугунная гильза цилиндра, шарикоподшипники на коленчатом валу двигателя) обладает самыми высокими параметрами надежности и моторесурса, простотой и удобством в эксплуатации.
  • ГМЗ-МБ-АГАТ-RS6.5 Модель мотоблока с профессиональным двигателем 6,5 л.с. Briggs&Stratton RS950 6.5 HP (США).
  • Подключаемое дополнительное оборудование — картофелекопатель, окучник, плуг, грунтозацепы, лопата-отвал, снегоуборщик, щетка, прицеп, роторная косилка.
  • Низкий центр тяжести смещенный вперед — облегчает работу на огороде. Мотоблоки с таким центром тяжести устойчивы к опрокидыванию и не заваливаются во время культивации.
  • Переключение передач производится рычагом, расположенным на корпусе редуктора.
  • Регулируемая по высоте рулевая колонка — благодаря удачной развесовке и сравнительно малому весу управлять мотоблокам достаточно легко.
  • Шестеренчатый редуктор с клиноременной передачей.
  • При применении почвофрезы можно использовать до шести ее секций, что увеличивает ширину захвата до 80 см. В комплекте с завода поставляются 4 фрезы.
  • Рукоятка сцепления имеет фиксатор, что избавляет от необходимости подолгу держать ручку нажатой.
  • Широкий диапазон скоростей (коробка обеспечивает переключение в диапазоне 2 скоростей вперед и 1 назад, также при перестановке ремня на шкиве можно изменить передаточное число, тем самым изменив скорость движения. Всего возможных вариантов скоростей: до 4 вперед и 2 назад): от самой мощной первой передачи — для тяжелых агротехнических работ, до наивысшей — 12 км/час, используемой при перевозке грузов.
  • Минимальные эксплуатационные затраты мотоблока, простое и доступное техническое обслуживание, широкая сеть центров гарантийного и постгарантийного обслуживания по всей России и в странах ближнего зарубежья.

В стандартный комплект поставки мотоблока входят:

  • культивационные фрезы с креплением
  • удлинители колесной оси редуктора
  • расширители крыльев
  • сошник с креплением
  • кронштейн для навесного оборудования
  • приводные ремни
  • набор инструмента

В ассортимент дополнительного навесного оборудования для мотоблока АГАТ входят: плуг, окучник, картофелевыкапыватель, металлические колеса с грунтозацепами, лопата-отвал, роторная косилка, тележка с сиденьем, подметальная щетка, снегоуборщик, косильная дека со шпалерными ножами. Подробнее.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector