Блок предохранителей МТЗ-80/82, Схемы предохранителей трактора – MTZ-80.RU
Блок предохранителей МТЗ-80/82, Схемы предохранителей трактора – MTZ-80.RU
Контрольно-измерительные приборы трактора
На тракторы могут устанавливаться щитки приборов с автономными приборами (рис. 8.1) или с комбинацией приборов (рис. 8.1а), на них также расположены блоки контрольных ламп (рис. 8.2), а внутри щитков смонтированы три блока предохранителей с плавкими вставками для защиты электрических цепей (рис. 9).
4.2.1. Автономные приборы
10 — указатель напряжения. Значение показаний прибора указаны в таблице 2.
11 — указатель уровня топлива в баках. Зоны 0 – 0,5 – П.
12 — указатель температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля с контрольной лампой аварийной температуры; шкала имеет три зоны: рабочая 80-100 °С, нерабочие 40-80 °С и 100-120 °С.
13— указатель давления масла в системе смазки дизеля с лампой аварийного давления; шкала имеет три зоны: рабочая 1 – 4 кгс/см², нерабочие 0-1 и 4 -6 кгс/см².
14—блоки контрольных ламп. Назначение контрольных ламп в блоках показано на рис. 8.2.
15—указатель давления воздуха в пневмосистеме. Шкала имеет три зоны: рабочая 5-8 кгс/см², нерабочие 0 – 5 и 8 -10 кгс/см².
18—тахоспидометр (см. рис. 9.1).
30— пульт управления тахоспидометром (см. рис. 9.2).
Рис.8.2. Блоки контрольных ламп
Рис.9. Блоки предохранителей с плавкими вставками
В щитке приборов смонтированы три блока плавких предохранителей электрических цепей. Для доступа к плавким предохранителям отверните винт на крышке щитка приборов и откройте крышку.
Предохранители защищают от перегрузок следующие электрические цепи трактора:
1 — Сигнал торможения (15 А);
2 — Плафон кабины и задние рабочие фары (15 А);
3 —Аварийная сигнализация (15 А);
4 —Стеклоочиститель и стеклоомыватель (15 А);
5 —Звуковой сигнал (7,5 А);
6 —Дальний свет дорожных фар (15 А);
7 —Левые габаритные огни (7,5 А);
8 —Правые габаритные огни и подсветка щитка приборов (15 А);
9 —Ближний свет левой дорожной фары (7,5 А);
10—Ближний свет правой дорожной фары (7,5 А);
11 — Приборы, блоки контрольных ламп, сигнальная лампа стояночного тормоза (7,5 А);
12— Реле-указателей поворота (7,5 А);
13—Передние рабочие фары (25 А);
14—Блокировка дифференциала заднего моста (25 А);
15— Электрофакельный подогреватель, (25 А);
16—Электродвигатель системы вентиляции и отопления (25 А).
Цепь заряда аккумуляторных батарей защищена предохранителем 60 А.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Чтобы избе-жать обгорания электропроводки трактора, никогда не применяйте предохранители более высокого номинала по силе тока, чем указано выше. Если предохранитель часто сгорает, установите причину и устраните неисправность.
4.2.2. Комбинация приборов
На лицевой панели щитка установлены комбинация приборов 186 (рис 9.3) (вместо автономных указателей 10, 11, 12, 13 и 15) и электрический тахоспидометр 18а с пультом управления 18в.
Тахоспидометр (18а)
Электрический тахоспидометр, установленный в щитке приборов, работает следующим образом.
- При остановленном тракторе после установки выключателя стартера и приборов в положение I на дисплее (7) появляется индикация (5) наработки дизеля в часах.
- При движении трактора на дисплее (7) появляется индикация (6) скорости движения трактора (км/ч), при этом индикация (5) исчезает. Электрический сигнал скорости движения поступает от датчиков скорости, установленных в рукавах полуосей заднего моста.
- После запуска дизеля стрелочный указатель (8) перемещается по круговой шкале (1) для индикации частоты вращения коленчатого вала дизеля. Одновременно на дисплее (4) появляется индикация частоты вращения ВОМ (об/мин). Шкала (3) -для ВОМ I и шкала (2) – для ВОМ II. Электрический сигнал частоты вращения подается с фазной обмотки генератора.
Пульт (18в) управления тахоспидометром (18а)
Пульт управления установлен на щитке приборов под тахоспидометром и служит для программирования тахоспидо-метра по моделям тракторов Беларус различных серий, радиусам качения задних колес и моделям дизелей.
Внимание! На заводе тахоспидометр запрограммирован именно под модель Вашего трактора. Перепрограммирование потребуется только при смене типа шин. Не проводите перепрограммирование тахоспидометра без необходимости.
Рис. 9.1. Электрический тахоспидометр
- Шкала частоты вращения коленчатого вала дизеля, об/мин.
- Шкала частоты вращения ВОМ II — 1000 об/мин.
- Шкала частоты вращения ВОМ I — 540 об/мин.
- Дисплей (СИД) индикации частоты вращения заднего ВОМ.
- Индикация наработки дизеля, ч.
- Индикация скорости движения трактора, км/ч.
- Дисплей (ЖКИ) индикации наработки дизеля и скорости движения трактора.
- Стрелочный указатель частоты вращения коленчатого вала дизеля.
Рис. 9.2. Пульт управления тахоспидометром
- Кнопка вывода на дисплей (7) тахоспидометра параметрического кода.
- Кнопка вывода на дисплей (7) тахоспидометра значений кодируемых чисел при программировании по моделям трактора, радиусам качения задних колес и моделям дизелей.
Программирование тахоспидометра (18а)
Программирование тахоспидометра осуществляется с помощью пульта управления (18в) следующим образом:
- Снимите крышку пульта (18в);
- Нажмите кнопку (1) для введения режима “Программирование”.
1. Запрограммируйте тахоспидометр по числу зубьев шестерни по месту установки датчика оборотов дизеля (параметр “1”), для чего:
- Нажмите кнопку (1) пульта и выведите на дисплей (7) тахоспидометра (18а) букву “Z”.
- Нажмите кнопку (2) пульта и установите значение числа зубьев (Z) согласно таблице 2а.
2. Запрограммируйте радиус качения заднего колеса (параметр “2”):
- Нажмите кнопку (1) и выведите на дисплей (7) тахоспидометра букву «R»
- Нажмите кнопку (2) и установите значение Rk согласно таблице 26.
3. Запрограммируйте модель дизеля (параметр «3»);
- Нажмите кнопку (1) и выведите на дисплей (7) тахоспидометра букву «D»,
- Нажмите кнопку (2) и установите требуемую модель дизеля согласно таблице 2в.
По истечении семи секунд после проведения программирования прибор автоматически возвращается в рабочий режим. Установите на место крышку пульта.
Проводка на МТЗ-82 с чистого листа! (С мира по нитке!)
Уважаемые механизаторы! Начал лепить с нуля проводку, сначала подкапотную, далее в кабину совсем мой мозг закипает. Как- бы всё просто, но не как не разберусь и схемы моего чуда не нашёл! Вот несколько фото, как чего делаю. Был просто кошмар,когда то коротнуло, жгут замкнул всё к чертям отрезали! По заводскому увы не смогу восстановить. АКБ Ставить не планирую, у меня он с пускачём, в родном обрезке подкапотного жгута было около 18 проводов. Куда они все шли не знаю! Сейчас в моём собранном жгуте 13 впаянных в родной разъём проводов под капот уходят 1-резерв. Вот с генератором так и не разобрался! Покупая мне сказали что он с Т-40 шкив был двухручьевой, Заменил на свой подогнал соосность Подскажите куда мне соединить в щитке эти два провода, розовый и голубой на генераторе? Большой + как бы к амперметру. Нет не каких обозначений! Ещё, как то правильно надо развести питание с генератора, так же всё с нуля делать. Кошмар, я не электрик, но и не далёкий совсем в этом. Подскажите, кто как делал проводку на 82-ом? Реле какие, куда и как ставить? В щите всё будет собираться с нуля, предохранители камазовские теплушки, выключатели и прочее! Возможно запустить реле поворотов с москвича, имеется?Очень буду признателен за помощь!
Для начала найди схему Белоруса или начерти свою. тогда точно будешь знать сколько каких проводов и куда тянуть. А вообще, схема Белоруса убогая! В возьми за основу схему любой иномарки,и на ее основе начерти свою. Все цепи должны быть разделены и защищены соответствующими предохранителями. Реле используй импортные. Лучше за основу взять блок предохранителей с иномарки и на его основе собрать схему- будет надежно! Тем более что основные реле в нем уже есть. да и сами предохранители не чета нашим..провода используй разноцветные хорошего качества- с той же иномарки или наши. для военной техники. Соединения пропаивай. Жгуты засунь в гофры. Будет работать вечно. Генератор лучше тоже с иномарки. Наши корчи. особенно регулятор.
Для начала найди схему Белоруса или начерти свою. тогда точно будешь знать сколько каких проводов и куда тянуть. А вообще, схема Белоруса убогая! В возьми за основу схему любой иномарки,и на ее основе начерти свою. Все цепи должны быть разделены и защищены соответствующими предохранителями. Реле используй импортные. Лучше за основу взять блок предохранителей с иномарки и на его основе собрать схему- будет надежно! Тем более что основные реле в нем уже есть. да и сами предохранители не чета нашим..провода используй разноцветные хорошего качества- с той же иномарки или наши. для военной техники. Соединения пропаивай. Жгуты засунь в гофры. Будет работать вечно. Генератор лучше тоже с иномарки. Наши корчи. особенно регулятор.
Не так всё просто! Проводку я пропаиваю, жгут под капот собрал провода цветные,жгут дополнительно уложил в шланг (роль гофры) отлично выполняет.
Пытаюсь оставаться в человеческом обличии; несмотря на времена правления животных!
Хорошо! Значит ты на верном пути! В моем Беларусе тоже замкнула проводка когда он еще работал в совхозе. Местные умельцы обрезали все провода,но место замыкания не нашли. Замыкал на массу провод возле левого рычага распределителя. вернее его протерло рычагом! А сверху там щиток. не видно.
BERKUT280
Вот те схемы, делал по ним. Но все равно без самопала необошлось.
От москвича конечно покатит, у меня Трактор+прицеп на аварийке гуд мигает.
АКБ Ставить не планирую, у меня он с пускачём, в родном обрезке подкапотного жгута было около 18 проводов. Куда они все шли не знаю! Сейчас в моём собранном жгуте 13 впаянных в родной разъём проводов под капот уходят 1-резерв. Вот с генератором так и не разобрался! Покупая мне сказали что он с Т-40 шкив был двухручьевой, Заменил на свой подогнал соосность Подскажите куда мне соединить в щитке эти два провода, розовый и голубой на генераторе?
если без акб то эти два провода тебе и не нужны вовсе.розовый выход переменного тока на вывод электронного тахометра-у вас его нет и не будет?-тогда можете его исключить из проводки.синий провод шёл на реле стартера-при работе генератора там вырабатывается + и реле стартера отключается-своего рода автоматическое отключение стартера и невозможность включения на работающем двигателе.по количеству проводов-2 на сигнал,2 бл.свет,2д.свет,1температура,2-эфу,2 индикатор засорённости фильтра,3-генератор,1лампочка на давление масла,1 + от стартера в кабину на амперметр,1 питание на управление втягивающим.что то ещё было на реле блокировки страртера-но можно и без него.собрать можно что угодно самостоятельно.раздели всё по системам-свет,повороты,контроль над двигателем-лампочки сигнализаторы,управление из кабины светом обязательно через электромагнитные релюшки-убережёте контакты центрального переключателя.на рулевую колонку сразу делайте переключатель поворотов и света-по типу газ-зил-камаз-газель.
Блок предохранителей МТЗ-82, 80
Электрические плавкие предохранители предназначены для защиты от перегрузок и короткого замыкания электрических цепей.
ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ОБГОРАНИЯ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТРАКТОРА, НИКОГДА НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ БОЛЕЕ ВЫСОКОГО НОМИНАЛА ПО СИЛЕ ТОКА, ЧЕМ УКАЗАНО В НАСТОЯЩЕМ РАЗДЕЛЕ. ЕСЛИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЧАСТО СГОРАЕТ, УСТАНОВИТЕ ПРИЧИНУ И УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ!
Предохранители щитка приборов с литьевой панелью
В щитке приборов с литьевой панелью смонтированы три блока плавких пре-дохранителей электрических цепей. Для доступа к предохранителям, расположенным в щитке приборов 1, необходимо отвернуть винт 2 (рисунок 2.18.1) и откинуть панель 3.
1 – щиток приборов; 2 – винт; 3 – панель.
Рисунок 2.18.1 – Доступ к предохранителям, расположенным в щитке приборов с литьевой панелью
Предохранители, расположенные в щитке приборов с литьевой панелью, представлены на рисунке 2.18.2.
Рисунок 2.18.2 – Предохранители, расположенные в щитке приборов с литьевой панелью
Таблица 2.18.1 – Назначение предохранителей щитка приборов с литьевой панелью
Предохранители щитка приборов с формованной панелью
В щитке приборов с формованной панелью (устанавливается по заказу взамен щитка с литьевой панелью) смонтированы три блока плавких предохранителей электрических цепей. Для доступа к плавким предохранителям отверните два винта 2 (рисунок 2.18.3) и откройте крышку щитка приборов 1.
1 – крышка щитка приборов; 2 – винт.
Рисунок 2.18.3 – Расположение блоков предохранителей в щитке приборов с формованной панелью
Предохранители, расположенные в щитке приборов с формованной панелью, представлены на рисунке 2.18.4.
Рисунок 2.18.4 – Размещение предохранителей в щитке приборов с формованной панелью
Таблица 2.18.2 – Назначение предохранителей щитка приборов с формованной панелью
Предохранители, расположенные на корпусе маслобака ГНС и ГОРУ (ГНС)
Кроме предохранителей, расположенных в щитке приборов и показанных на рисунке 2.18.2 и на рисунке 2.18.4, в бортовой сети тракторов «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» имеются еще предохранитель 3 (рисунок 2.18.5) цепи заряда аккумуляторных батарей и общего питания бортовой сети трактора до запуска (номиналом 60А) и два подвесных предохранителя 8 свечей накаливания (номиналом 30А каждый). Предохранитель 3 расположен в блоке предохранителей 1. Блок предохранителей 1 установлен на кронштейне 2, закрепленном на корпусе маслобака ГНС и ГОРУ (ГНС – для тракторов с ГУР) с левой стороны.
В крышке 4 блока предохранителей имеется два запасных предохранителя 5. Для доступа к запасным предохранителям 5, извлеките крышку 6 из крышки 4 блока предохранителей.
1 – блок предохранителей; 2 – кронштейн; 3 – предохранитель номиналом 60А; 4 – крышка блока предохранителей; 5 – запасные предохранители; 6 – крышка; 7 – электромагнитное реле свечей накаливания (СН); 8 – предохранители СН.
Рисунок 2.18.5 – Установка блока предохранителей на корпусе маслобака ГНС и ГОРУ (ГНС)
Электромагнитные реле
На тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» электромагнитные реле расположены в щитке приборов и на корпусе маслобака ГНС и ГОРУ (ГНС).
На корпусе маслобака расположено электромагнитное реле 7 (рисунок 2.18.5) свечей накаливания.
Для доступа к электромагнитным реле в щитке приборов на тракторах с литьевой панелью снимите маховичок 2 (рисунок 2.18.6) управления шторкой водяного радиатора двигателя, отвернув винт 3. Затем отверните два болта 1 и 4 и снимите боковую панель 5 щитка приборов.
1, 4 – болты; 2 – маховичок управления шторкой водяного радиатора двигателя; 3 – винт; 5 – боковая панель.
Рисунок 2.18.6 – Обеспечение доступа к электромагнитным реле, расположенным в щитке приборов с литьевой панелью
Для доступа к электромагнитным реле в щитке приборов на тракторах с формованной панелью снимите маховичок 2 (рисунок 2.18.7) управления шторкой водяно-го радиатора двигателя, отвернув винт 3. Затем отверните два болта 1, 4 и 6 и сними-те боковую панель 5 щитка приборов.
1, 4, 6 – болты; 2 – маховичок управления шторкой водяного радиатора двигателя; 3 – винт; 5 – боковая панель.
Рисунок 2.18.7 – Обеспечение доступа к электромагнитным реле, расположенным в щитке приборов с формованной панелью
Электромагнитные реле, расположенные в щитке приборов, представлены на рисунке 2.18.8.
Блок предохранителей МТЗ-80/82, Схемы предохранителей трактора – MTZ-80.RU
Контрольно-измерительные приборы трактора
На тракторы могут устанавливаться щитки приборов с автономными приборами (рис. 8.1) или с комбинацией приборов (рис. 8.1а), на них также расположены блоки контрольных ламп (рис. 8.2), а внутри щитков смонтированы три блока предохранителей с плавкими вставками для защиты электрических цепей (рис. 9).
4.2.1. Автономные приборы
10 — указатель напряжения. Значение показаний прибора указаны в таблице 2.
11 — указатель уровня топлива в баках. Зоны 0 – 0,5 – П.
12 — указатель температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения дизеля с контрольной лампой аварийной температуры; шкала имеет три зоны: рабочая 80-100 °С, нерабочие 40-80 °С и 100-120 °С.
13— указатель давления масла в системе смазки дизеля с лампой аварийного давления; шкала имеет три зоны: рабочая 1 – 4 кгс/см², нерабочие 0-1 и 4 -6 кгс/см².
14—блоки контрольных ламп. Назначение контрольных ламп в блоках показано на рис. 8.2.
15—указатель давления воздуха в пневмосистеме. Шкала имеет три зоны: рабочая 5-8 кгс/см², нерабочие 0 – 5 и 8 -10 кгс/см².
18—тахоспидометр (см. рис. 9.1).
30— пульт управления тахоспидометром (см. рис. 9.2).
Рис.8.2. Блоки контрольных ламп
Рис.9. Блоки предохранителей с плавкими вставками
В щитке приборов смонтированы три блока плавких предохранителей электрических цепей. Для доступа к плавким предохранителям отверните винт на крышке щитка приборов и откройте крышку.
Предохранители защищают от перегрузок следующие электрические цепи трактора:
1 — Сигнал торможения (15 А);
2 — Плафон кабины и задние рабочие фары (15 А);
3 —Аварийная сигнализация (15 А);
4 —Стеклоочиститель и стеклоомыватель (15 А);
5 —Звуковой сигнал (7,5 А);
6 —Дальний свет дорожных фар (15 А);
7 —Левые габаритные огни (7,5 А);
8 —Правые габаритные огни и подсветка щитка приборов (15 А);
9 —Ближний свет левой дорожной фары (7,5 А);
10—Ближний свет правой дорожной фары (7,5 А);
11 — Приборы, блоки контрольных ламп, сигнальная лампа стояночного тормоза (7,5 А);
12— Реле-указателей поворота (7,5 А);
13—Передние рабочие фары (25 А);
14—Блокировка дифференциала заднего моста (25 А);
15— Электрофакельный подогреватель, (25 А);
16—Электродвигатель системы вентиляции и отопления (25 А).
Цепь заряда аккумуляторных батарей защищена предохранителем 60 А.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ! Чтобы избе-жать обгорания электропроводки трактора, никогда не применяйте предохранители более высокого номинала по силе тока, чем указано выше. Если предохранитель часто сгорает, установите причину и устраните неисправность.
4.2.2. Комбинация приборов
На лицевой панели щитка установлены комбинация приборов 186 (рис 9.3) (вместо автономных указателей 10, 11, 12, 13 и 15) и электрический тахоспидометр 18а с пультом управления 18в.
Тахоспидометр (18а)
Электрический тахоспидометр, установленный в щитке приборов, работает следующим образом.
- При остановленном тракторе после установки выключателя стартера и приборов в положение I на дисплее (7) появляется индикация (5) наработки дизеля в часах.
- При движении трактора на дисплее (7) появляется индикация (6) скорости движения трактора (км/ч), при этом индикация (5) исчезает. Электрический сигнал скорости движения поступает от датчиков скорости, установленных в рукавах полуосей заднего моста.
- После запуска дизеля стрелочный указатель (8) перемещается по круговой шкале (1) для индикации частоты вращения коленчатого вала дизеля. Одновременно на дисплее (4) появляется индикация частоты вращения ВОМ (об/мин). Шкала (3) -для ВОМ I и шкала (2) – для ВОМ II. Электрический сигнал частоты вращения подается с фазной обмотки генератора.
Пульт (18в) управления тахоспидометром (18а)
Пульт управления установлен на щитке приборов под тахоспидометром и служит для программирования тахоспидо-метра по моделям тракторов Беларус различных серий, радиусам качения задних колес и моделям дизелей.
Внимание! На заводе тахоспидометр запрограммирован именно под модель Вашего трактора. Перепрограммирование потребуется только при смене типа шин. Не проводите перепрограммирование тахоспидометра без необходимости.
Рис. 9.1. Электрический тахоспидометр
- Шкала частоты вращения коленчатого вала дизеля, об/мин.
- Шкала частоты вращения ВОМ II — 1000 об/мин.
- Шкала частоты вращения ВОМ I — 540 об/мин.
- Дисплей (СИД) индикации частоты вращения заднего ВОМ.
- Индикация наработки дизеля, ч.
- Индикация скорости движения трактора, км/ч.
- Дисплей (ЖКИ) индикации наработки дизеля и скорости движения трактора.
- Стрелочный указатель частоты вращения коленчатого вала дизеля.
Рис. 9.2. Пульт управления тахоспидометром
- Кнопка вывода на дисплей (7) тахоспидометра параметрического кода.
- Кнопка вывода на дисплей (7) тахоспидометра значений кодируемых чисел при программировании по моделям трактора, радиусам качения задних колес и моделям дизелей.
Программирование тахоспидометра (18а)
Программирование тахоспидометра осуществляется с помощью пульта управления (18в) следующим образом:
- Снимите крышку пульта (18в);
- Нажмите кнопку (1) для введения режима “Программирование”.
1. Запрограммируйте тахоспидометр по числу зубьев шестерни по месту установки датчика оборотов дизеля (параметр “1”), для чего:
- Нажмите кнопку (1) пульта и выведите на дисплей (7) тахоспидометра (18а) букву “Z”.
- Нажмите кнопку (2) пульта и установите значение числа зубьев (Z) согласно таблице 2а.
2. Запрограммируйте радиус качения заднего колеса (параметр “2”):
- Нажмите кнопку (1) и выведите на дисплей (7) тахоспидометра букву «R»
- Нажмите кнопку (2) и установите значение Rk согласно таблице 26.
3. Запрограммируйте модель дизеля (параметр «3»);
- Нажмите кнопку (1) и выведите на дисплей (7) тахоспидометра букву «D»,
- Нажмите кнопку (2) и установите требуемую модель дизеля согласно таблице 2в.
По истечении семи секунд после проведения программирования прибор автоматически возвращается в рабочий режим. Установите на место крышку пульта.